L’avenir des véhicules utilitaires – HEGLA Fahrzeugbau développe un pupitre extérieur spécialement conçu pour les véhicules électriques
La livraison de fenêtres, d’éléments de construction et de verres exige des véhicules à forte charge utile et à grand espace de chargement. Pendant longtemps, il était inconcevable de concilier les exigences tant en termes de charge utile que d’autonomie des véhicules électriques destinés au secteur industriel. Pourtant, nous identifions aujourd’hui une première tendance à l’électromobilité, surtout dans la gamme des véhicules utilitaires légers.
De plus en plus de modèles, comme la Renault Kangoo E-Tech, arrivent sur le marché avec une propulsion alternative. L’aide publique ainsi que l’amélioration du niveau de charge des batteries rendent les véhicules utilitaires électriques plus intéressants. Ils représentent ainsi de plus en plus une alternative intéressante pour l’artisanat et le commerce.
Une autonomie maximisée malgré l’équipement de transport
Depuis plus de 40 ans, HEGLA Fahrzeugbau propose sur ses trois sites allemands des solutions sectorielles pour le transport du verre et des éléments de construction. « En tant que leader du marché, nous voulons contribuer à ce que l’utilité du véhicule soit maximale et que l’autonomie ne soit pas affectée par notre construction », explique Marc-Alexander Stachel, directeur des ventes et du développement chez HEGLA Fahrzeugbau. La conséquence en a été le développement d’un pupitre extérieur spécialement conçu pour les véhicules électriques, qui est environ 20 % plus léger qu’auparavant quand il est vide et qui, en outre, peut aisément être retiré afin d’économiser encore plus d’énergie au quotidien. Ces caractéristiques, combinées à une construction en aluminium, permettent de réduire le poids propre de la carrosserie et d’augmenter au maximum l’utilité du véhicule.
Un pupitre éprouvé de HEGLA en qualité aluminium
Même avec l’entraînement électrique, le pupitre extérieur fait toujours partie de l’équipement standard d’un véhicule utilisé pour la livraison et le montage de verres, d’éléments de construction et d’autres marchandises de format surdimensionné. La charge utile est dans une large mesure conservée grâce à l’utilisation d’un pupitre extérieur en aluminium dont le poids est optimisé. « L’alliage d’aluminium présente également l’avantage de ne pas rouiller. Les profilés spéciaux HEGLA résistants à la torsion confèrent au pupitre la stabilité et la capacité portante habituelles », explique Marc-Alexander Stachel.
Se déplacer en centre-ville de manière électrique et innovante
Du point de vue de l’autonomie, le choix d’une fourgonnette ou d’une camionnette pour les tâches quotidiennes ne change rien. Les véhicules plus grands compensent donc un éventuel inconvénient de poids propre en offrant plus de place pour une batterie plus grande. L’e-Crafter purement électrique de Volkswagen, par exemple, allie une charge utile et une autonomie élevées, et son espace de chargement le rend parfait pour les livraisons dans le trafic urbain. Équipé du pupitre extérieur HEGLA, le véhicule maîtrise dès aujourd’hui les exigences de demain : électrique, innovant et parfaitement conçu pour le transport professionnel de verre et de fenêtres. Dans le trafic de livraison, la voiture électrique attire l’attention et peut contribuer à l’image de l’entreprise.
Trois questions portant sur la mobilité électrique dans l’artisanat posées à Marc-Alexander Stachel, HEGLA Fahrzeugbau Satteldorf
Monsieur Stachel, le poids total du véhicule joue un rôle important en termes d’autonomie et de charge utile. Quel équipement recommandez-vous à vos clients ?
« Lors du choix de l’équipement du véhicule, nous collaborons étroitement avec les constructeurs et les concessions automobiles. Tous les équipements supplémentaires ne conviennent donc pas automatiquement à une transformation en véhicule professionnel. Cela dépend moins de l’autonomie et de la charge utile. Ici, il faut prêter une attention particulière aux systèmes d’assistance qui pourraient, en combinaison avec une construction supplémentaire, entraîner des perturbations des systèmes lors de la conduite. »
La mobilité électrique a maintenant élargi la panoplie des propulsions. Comment évaluez-vous le gaz naturel et l’hydrogène ? Des transformations ont-elles déjà été réalisées à cet effet ?
« Le gaz naturel existe depuis un certain temps sur le marché et HEGLA a donc déjà effectué des aménagements dans ce domaine. Les propulsions à l’hydrogène sont actuellement encore en phase de test pour les petits véhicules utilitaires et ne sont disponibles que de manière très limitée. Ici, il manque aussi une infrastructure suffisante afin de faire le plein des véhicules. En tant que leader du marché, nous voulons réagir rapidement aux changements et toujours proposer une solution à nos clients, peu importe la façon dont le véhicule est propulsé. »
Y a-t-il des secteurs précis au sein de votre clientèle pour lesquels la mobilité électrique connaît une demande plus élevée ?
« Non, les demandes proviennent de tous les secteurs de notre clientèle. En Allemagne, les demandes sont encore plus faibles qu’à l’étranger. Actuellement, nous recevons de plus en plus de commandes de camionnettes électriques. Il nous faut, à présent, observer comment les constructeurs automobiles et les responsables politiques se positionneront prochainement dans le domaine des propulsions alternatives pour les véhicules utilitaires. »
Contact presse :
HEGLA Fahrzeugbau GmbH & Co. KG
74589 Satteldorf, Allemagne
Carsten Koch
Téléphone + 49 (0) 52 73 / 9 05 - 121
E-mail : carsten.koch(at)hegla.de
Photo 1 : Grâce à l’aide publique et à l’amélioration du niveau de charge des batteries, la mobilité électrique devient de plus en plus intéressante pour l’artisanat et le commerce.
Photo 2 : HEGLA Fahrzeugbau a développé, afin de satisfaire spécifiquement aux exigences des véhicules électriques, un pupitre en aluminium dont le poids est optimisé, qui résiste à la torsion et qui a la même stabilité ainsi que la même capacité portante que le pupitre classique.