Entretien sur le thème de la mobilité électrique dans l’artisanat avec Marc-Alexander Stachel, HEGLA Fahrzeugbau Satteldorf
Lors du premier entretien sur la mobilité électrique que vous nous aviez accordé deux ans plus tôt, cette thématique n’était encore qu’un segment de niche dans le secteur des camionnettes, avec une croissance continue. Quelle est la situation actuelle après la suppression du financement public pour les voitures électriques ?
La demande en véhicules utilitaires électriques s’est stabilisée et les camionnettes électriques font désormais partie intégrante des flottes de nombreuses entreprises. La clientèle est satisfaite et nous équipons un bon nombre de camionnettes électriques du segment des 2,8 à 3,5 tonnes avec nos pupitres pour le transport de verre et de fenêtres. La suppression du financement public a imposé quelques défis, mais les fabricants ont réagi en augmentant leurs remises afin de réduire l’obstacle du prix d’achat. Il est évident qu’un véhicule électrique ne peut pas être envisagé pour chaque entreprise, chaque application et chaque rayon de livraison. Mais contrairement à ce qu’il se passait il y a quelques années de cela, il existe aujourd’hui un plus grand choix de véhicules électriques avec des possibilités correspondantes.
Pourquoi la tendance et la demande se limitent-elles surtout aux véhicules utilitaires électriques de jusqu’à 2,8 et 3,5 tonnes ?
Notre clientèle qui travaille dans le secteur ou dans des entreprises artisanales apparentées, recourt principalement à des camionnettes de cette catégorie de poids, c’est pourquoi elles sont très répandues. À cela s’ajoute le fait que les véhicules utilitaires électriques ont un bon équilibre entre volume de chargement, poids total et autonomie. Nous installons en effet sur ces véhicules électriques un pupitre dont le poids est optimisé afin de maintenir la charge à un niveau bas. Les camionnettes sont ainsi nettement plus performantes que les camions électriques, par exemple, car ces derniers sont tout simplement trop lourds en termes de poids total et ont donc une faible autonomie. Un poids lourd électrique peut être un moyen avantageux lorsqu’une entreprise effectue toujours les mêmes trajets et qu’il existe une possibilité de chargement au début et à la fin de la tournée. Pour le quotidien des petites et moyennes entreprises du verre, cette solution n’est cependant pas envisageable d’un point de vue purement pratique, car les trajets de livraison et de transport, ainsi que les objectifs d’utilisation des véhicules, varient trop. Ces entreprises ont besoin d’un véhicule fiable ayant une autonomie suffisante. Nous recommandons au moins 300 km, ce qui permet d’avoir la flexibilité nécessaire même lorsque le chargement est lourd et que les travaux sont effectués en hiver.
Selon vous, quelles sont les principales raisons qui poussent les entreprises artisanales à acheter un véhicule utilitaire électrique ?
La thématique de la durabilité joue ici un rôle important. Pour les entreprises, le passage aux véhicules électriques est une occasion de réduire les coûts d’exploitation ou d’utiliser leur propre électricité solaire, mais c’est aussi l’opportunité d’envoyer un message fort en faveur de la protection de l’environnement et de l’écoresponsabilité. Cette approche améliore l’image de l’entreprise et permet parfois de gagner la confiance et l’intérêt des clients et clientes.
Le financement public avec le bonus écologique et l’énorme augmentation simultanée du prix du carburant ont incité beaucoup de sociétés à acquérir un véhicule électrique. Entre-temps, l’obstacle en termes d’autonomie est moins important, car la technologie a progressé, les capacités des batteries se sont nettement améliorées, de sorte que les camionnettes électriques actuelles ont une puissance nettement supérieure à celle des modèles précédents. Par ailleurs, l’infrastructure en matière de recharge s’est beaucoup étendue. Il existe aussi des raisons pratiques de posséder un véhicule électrique. Les entreprises qui travaillent dans les grandes villes et qui doivent faire des livraisons en centre-ville peuvent entrer avec leur véhicule électrique dans les zones environnementales, là où un véhicule diesel ne pourrait pas accéder facilement. Cela confirme également la demande en modèles de véhicules de taille moyenne comme les camionnettes et les Sprinters, car ils sont plus faciles à conduire en centre-ville et plus maniables que les camions.
Quels sont les éléments à prendre en compte pour l’équipement d’un véhicule utilitaire électrique ? Dans quelle mesure un véhicule utilitaire électrique doit-il être équipé différemment ?
Avant de procéder à l’aménagement, il est important de déterminer et de définir précisément l’utilisation du véhicule. Nous montons toujours de manière standard un pupitre en aluminium au poids optimisé avec des profilés résistants à la torsion. Les marchandises lourdes et très grand format peuvent y être placées de façon conviviale et à hauteur d’homme. Dans le cas de trajets privés ou longs sans marchandise sur le pupitre extérieur, nous recommandons la variante rapidement démontable. Ce pupitre peut être démonté en toute simplicité, ce qui permet de réduire le poids et la largeur. Cela facilite également l’entretien du véhicule et la structure peut être utilisée sur différentes camionnettes de livraison. Si une entreprise a besoin d’espaces de stationnement supplémentaires ou séparés, cela vaut la peine d’envisager un pupitre intérieur. Par ailleurs, il est possible d’y placer des composants à protéger qui ne doivent pas être exposés à la pluie ou à une chute de pierres. Une armoire à outils est également très pratique, car elle apporte ordre et structure à l’intérieur du véhicule de chantier, et laisse une bonne première impression au client.
Le groupe HEGLA participe au salon Glasstec 2024 où il présentera ses nombreuses innovations au stand A60 dans le hall 14. Sur le stand spécial de HEGLA Fahrzeugbau au stand C79 dans le hall 10, vous trouverez nos équipements de transport du verre et toutes nos solutions pour un transport parfait du verre.
Nous nous réjouissons de votre visite à notre stand !
Contact presse :
HEGLA Fahrzeugbau GmbH & Co. KG
74589 Satteldorf, Allemagne
Carsten Koch
Téléphone + 49 (0) 52 73 / 9 05 - 121
E-mail: carsten.koch(at)hegla.de
HEGLA Fahrzeugbau a développé, pour maximiser autonomie et charge utile des véhicules électriques, un pupitre en aluminium au poids optimisé et résistant à la torsion.
La camionnette au poids total autorisé de jusqu’à 3,5 tonnes s’est imposée comme solution universelle pour les verres spéciaux, les petites quantités de livraison et les montages urgents. En version électrique, comme le Ford E-Transit, elle permet de réaliser des économies de carburant substantielles lorsqu’elle est utilisée au quotidien.
Le Toyota Pro Ace City (en version électrique et conventionnelle) n’est pas seulement un excellent utilitaire urbain, mais peut aussi se transformer en un clin d’œil en véhicule privé grâce à son pupitre extérieur rapidement démontable.
Le Ford e-Transit, avec son pupitre extérieur HEGLA démontable, son pupitre intérieur et son armoire à outils, convient parfaitement comme camionnette de livraison polyvalente et offre beaucoup d’espace de rangement supplémentaire à l’intérieur.