Nous transportons votre verre et fenêtres en toute sécurité

Lors du premier entretien sur la mobilité électrique que vous nous aviez accordé deux ans plus tôt, cette thématique n’était encore qu’un segment de niche dans le secteur des camionnettes, avec une croissance continue. Quelle est la situation actuelle après la suppression du financement public pour les voitures électriques ?

Les véhicules utilitaires à plateau n’ont jamais été très répandus dans le secteur du verre et des fenêtres et ont été presque entièrement supplantés par les fourgons pour les tâches quotidiennes. Il semble que cela soit en train de changer en raison des difficultés de livraison que connaît l’industrie automobile, et le véhicule à plateau s’impose à nouveau dans l’esprit des acheteurs. Il est d’autant plus intéressant de jeter un coup d’œil à ce type de véhicule quelque peu oublié, qui, si on y regarde de plus près, offre pourtant certains avantages.

Le salon Fensterbau Frontale marquera le retour du salon pour les fenêtres et le verre à partir du 12 juillet 2022.

Maniables, petites et utilisables de manière universelle : si les fourgonnettes de ville brillent par leur haute capacité à l’usage quotidien, elles sont aussi souvent sous-estimées.

Un véhicule de livraison équipé d’un pupitre extérieur démontable et d’une galerie de toit permet déjà de gagner du temps, de simplifier l’arrimage du chargement et de garantir un transport correct et professionnel de la marchandise, peu importe qu’il s’agisse de verres conventionnels, ou d’éléments plus encombrants et surdimensionnés.

La transformation d’un fourgon en un véhicule professionnel promet des positions de chargement optimales, une plus grande flexibilité ainsi qu’une sécurisation conviviale et appropriée du chargement. Ces avantages ont pour but principal de faciliter le travail quotidien des collaboratrices et collaborateurs lors de la livraison de verres, de fenêtres et d’éléments de construction. Il n’est cependant pas rare que le fourgon fasse partie de la première impression faite chez le client ou lors du trajet à travers la ville.

En dépit de tous les progrès qu’offre la numérisation des processus, une fois fabriqués, les unités de verre isolant, les éléments structurels ou les verres doivent être transportés en toute sécurité et efficacement à leur lieu de destination. Les exigences qu’implique le transport de ces marchandises, pour la plupart lourdes et encombrantes, sont aussi diverses que le choix des solutions disponibles pour la logistique. Il n’y a pas si longtemps les véhicules du secteur étaient équipés d’un unique pupitre extérieur, explique Hans-Peter Löhner, le directeur de l’entreprise HEGLA Fahrzeugbau. « Ceux qui désirent profiter d’une plus grande souplesse, disposer de positions de chargement supplémentaires ou marquer des points auprès de leurs clients en leur proposant un véhicule parfaitement organisé, peuvent aménager leur véhicule de livraison au moyen d’équipements additionnels qui répondent à leurs besoins. »

Le marché de masse n’est pas nécessaire pour avoir du succès. L’entreprise HEGLA qui, avec son centre de compétences pour équipements spéciaux, est implantée à Satteldorf (région de Schwäbisch Hall), en est un bon exemple. Qui ne travaille pas dans les secteurs du verre, des fenêtres ou des éléments de construction, ne connaît probablement pas cette entreprise créée en 1976 à Beverungen, une ville de Rhénanie du Nord-Westphalie et ce, bien que l’entreprise soit leader du marché d’équipements de transport du verre et de fenêtres.