Nous transportons votre verre et fenêtres en toute sécurité

Après plus de 41 ans passés chez HEGLA Fahrzeugbau, le directeur de longue date, Hans-Peter Löhner, a pris sa retraite.

Qu’il s’agisse de verre classique ou d’éléments volumineux et surdimensionnés, une sécurisation correcte et professionnelle du chargement pendant le transport est la condition sine qua non pour les entreprises spécialisées dans le verre.

Qu’il pleuve, qu’il neige ou qu’il y ait des éclaboussures (notamment en hiver), le bâchage de pupitre est indispensable pour procéder à la livraison sèche et propre de verre de haute qualité. Si le seuil de chargement bas d’un pupitre à verre permet aux collaborateurs de placer plus facilement des verres et des éléments lourds et de grande taille, cela signifie également que l’écart entre le pupitre et le sol est très faible. Le chargement peut donc être exposé à la pluie, aux éclaboussures et aux projections de cailloux pendant le transport sans bâche.

Un seuil de chargement bas sur un pupitre à verre est certes nécessaire lorsque les structures de transport ont une hauteur de chargement maximale et pour permettre aux collaborateurs d’y placer plus facilement des verres et éléments lourds et de grandes dimensions. Cependant, en fonction des conditions météorologiques, la proximité du pupitre avec la route peut également exposer le chargement à la pluie, aux éclaboussures et aux projections de cailloux pendant le transport.

Du 26 au 29 septembre 2019 se tiendra pour la sixième fois à Karlsruhe, la NUFAM, le salon des véhicules utilitaires, où les amateurs de véhicules utilitaires pourront découvrir tout l’éventail des prestations des grands constructeurs de véhicules et de superstructures. En tant que leader du marché des superstructures pour le transport du verre en Allemagne, HEGLA Fahrzeugbau participera pour la première fois cette année au salon professionnel.

Elles sont agiles, petites et utilisables de manière universelle. Alors que les grands véhicules utilitaires d’un poids total allant jusqu’à 3,5 tonnes se sont imposés pour les trajets de service et les livraisons de verre, de fenêtres et d’éléments de construction, les camionnettes de ville sont peu utilisées par les entreprises. À tort, trouve Hans-Peter Löhner, directeur d’HEGLA Fahrzeugbau avec des sites à Satteldorf, Beverungen et Kretzschau. Löhner souligne « Que ce soit le matin pour se rendre à la Poste ou l’après-midi pour se rendre rapidement chez le client, les petites fourgonnettes de ville peuvent, avec les possibilités qu’elles offrent au quotidien et leur taille moyenne, davantage séduire que les fourgons de plus grande taille. » Presque tout le monde détient un permis de conduire pour ces véhicules et la circulation dense en ville ne représente guère plus de difficultés pour le conducteur ou la conductrice.